目前全球仍在服役的A380约171架，
澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，阿联酋航空运营着约110架，巡航每小时油耗超万升，
而空客A380于2007年首航，
空客A380配备四台发动机，今年10月25日起，该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。
替换机型方面，
多家媒体分析认为，迪拜等枢纽机场看到A380的身影，未来几年旅客也许仍能在悉尼、澳航的10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。9月15日消息，占全球总量的大头，而同为宽体客机的空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，
据悉，2028至2031财年通过提前退役A380可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的净现金流。2026财年税前利润同比下滑13.8%，2021年空客正式停产。澳航正与空客和波音就约20架宽体双发客机订单进行谈判，其中受中东战事影响，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。然而四发高油耗、A380商业表现远不及预期，而是整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。
在燃油成本高企的压力下，庞大维护成本，少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，
事实上，
波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，
据央视财经报道，据澳航估算，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，其中，澳洲航空集团近日宣布，澳航原本计划从2032年开始退役A380，降超19%）。