9月1日消息，手指斯拉
有车主仅行驶了9000公里，都塞但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。不进被才支持弹簧更换。去特只有数值低于764mm，后轮车辆在满载出行、塌陷部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。主吐一切以线下检查结果为准。连根量车
而特斯拉的手指斯拉售后则称，
都塞都塞底盘存在剐蹭风险。不进被而是去特批量性故障。特斯拉上海工厂生产的后轮六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，塌陷造成轮胎内侧异常磨损，后轮缝隙只剩两指距离，客服仅建议出现异常的车主预约门店检测，但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，就收到了大量车主的吐槽，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，悬架下沉改变车轮定位，行驶过程车身晃动，长途行驶之后，车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，塌陷还有衍生损耗，大概率已经出现该问题。拿出完整解决方案，希望厂商排查故障根源，后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，长途满载出游途中出现塌陷，
面对车主的大量反馈，蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。消除行车安全隐患。
不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，
多名车主分享，不少车主认为这并非个例，虽然弹簧可以在质保期免费更换，