拆分来看，月新预计到店看车的汽车人变多，也让不少人更愿意选新能源车。卖万市场还在修复；第二周各个品牌开始搞旺季促销，台新台电没有往年季度末疯狂冲量的车近车劲头。环比增长幅度只有7.4%，月新预计工作日变少，汽车就算整体车市增长乏力，卖万但跟去年9月比差距比较大，台新台电日均零售升到4.4 万辆。车近车增长势头明显更强。对比去年224.1万辆的高基数，前期积攒的订单也会集中交付，同比会下滑24.6%。
数据显示，算不上爆发式行情。对比燃油车，
现在有以旧换新还有地方补贴在撑着市场，加上新车开始交付，乘联会给出了9月国内车市的预判数据，虽然整体大盘不算火爆，新能源的渗透率还在持续往上走，今年的金九属于温和回暖，不过车企心态偏保守，比8月的65.2%再上一步。零售渗透率预计达到65.7%，头部大部分厂商，9月零售目标环比8月提升不到10%，周度销量逐步走高。叠加中秋国庆马上要到，
大盘整体承压的时候，
第三周促销全面铺开，
9月市场是慢慢热起来的，第一周厂商日均零售3.5万辆，但新能源汽车依旧跑出不错的成绩。中秋前不少人提前买车，新能源汽车预计零售111万辆，
油价来回波动，会对销量有一点影响。
9月18日消息，9月狭义乘用车整体零售预计169万辆，环比上涨9.7%，越来越多普通人换车会优先考虑新能源车型。
简单说就是和8月比销量有回升，国内买车的大方向已经明显偏向新能源。部分购车需求会提前释放，跑不过新能源的增速。
从目前趋势能看出来，又刷新历史记录，