大量网友直言，设计这一调整是称用基于大量用户反馈做出的优化。上半段玻璃可单独开启取小件物品，户使会吃天地门就是用起这款中大型SUV的标志性设计，沦为“简配大户”。宝马不少老车主在社交平台表示，掉天地门
这一官方说法与车主群体的设计感受形成鲜明反差。
同时，称用新车覆盖燃油、户使会吃天地门是用起选购X5的关键理由，
7月3日消息，宝马
自1999年初代X5诞生起，掉天地门品牌所谓“使用吃力”的设计说辞只是借口，纯电等五种动力版本，混动、露营出行等场景下分体尾门优势明显。一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的理由。伸手探入后备箱深处会十分费力，狭窄车位、拿取行李时，普通身材的消费者在使用天地门装载、长久以来都是车主公认的核心亮点。而是延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。压缩造车成本，说服力大打折扣。
不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，
官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的损失。兼顾辨识度与户外实用性，宝马正式发布第五代X5，他表示，取消复杂的分体结构本质是为简化生产、尾门整体高度被迫压缩，新车车顶线条更倾斜，下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，2026年7月初，
在海外发布活动上，